剧情简介
雨一直下。大雨、暴雨、大暴雨接踵而至。 连日来，一场历史罕见的持续强降雨突袭河南。暴雨中心郑州发生严重内涝，防汛形势十分严峻。 洪水袭来时，铁路干部职工不怕艰险、冲锋在前，在困难面前豁得出、关键时刻冲得上，敢打硬仗、能打胜仗，谱写了一曲曲防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾的壮歌。 面对旅客焦急的询问，她不顾嘴里磨出的泡，一次次面带微笑解释：“请放心，一定先保证大家的安全！” “K1143次列车到站后立即入库，不再往洛阳方向运行！”7月24日21时40分，郑州站客运值班员、客运二班党支部书记姚锋的对讲机里传来消息。虽事发突然，但姚锋镇定自若，迅速引导旅客退票、疏散。 几天前一场持续的强降雨，让郑州站成为铁路的焦点，也让干了30年客运工作的姚锋成郑州站的“焦点”。 3天前，在郑州站9站台，受暴雨影响折返FK508次列车的40多名旅客一下车，就把姚锋团团围住。“为什么让我们下车”“郑州雨下这么大，我们得回去”……听到旅客七嘴八舌的声音，姚锋不恼不急，面带微笑地说：“不要怕，请跟我来！我们一定会保证大家的安全，尽快为你们安排别的列车。” 旅客依然躁动不安。姚锋一遍遍解释、一次次安慰。终于，在她不厌其烦、耐心细致地劝导下，剩余的旅客同意暂时下车到郑州站等候。姚锋将他们安排到车站条件最好的商务候车厅，并帮大家指路、提行李。顾不上片刻休息，她又立即去烧水，并利用间隙联系车站筹备发放4箱方便面。吃上热腾腾的泡面，旅客竖起大拇指。 安顿好吃喝，怎么快速把旅客送回目的地？她突然想起便捷高效的郑州站、郑州东站联乘服务，打了几个电话后，乘车事宜终于安排妥当。滞留旅客坐上大巴车时，满心欢喜，到达郑州东站后，大家互道平安、各奔东西。 7月21日至24日，姚锋连续加班，陆续疏散因暴雨折返列车的下车旅客400多人。 当再次面对疏散旅客的任务时，姚锋早已胸有成竹。24日21时57分，调度确定K1143次列车在郑州站终止运行。兵贵神速，姚锋立即组织工作人员马不停蹄地向旅客宣传列车停运信息，有序组织旅客到售票厅办理退票手续。 20多分钟后，姚锋和同事快步走向6号站台接车。和列车长沟通后，姚锋得知车上还有原计划到洛阳站的旅客570人。一次次耐心解释，姚锋的嘴里磨出了泡，直到赢得旅客的全力配合，她终于长舒一口气。 雨夜里，他们靠仅有的一盏应急大灯照亮，挥动着铁锨、大锤，一刻也未停息地清理淤泥和碎石。 大雨倾盆，徐兰高铁郑西段巩义南至郑州西区间泥沙、树木漫过轨道和中继站，多处行车中断。 7月20日6时许，郑州东高铁基础设施段郑州西综合维修工区工长、党支部书记张冠军接到通知：徐兰高铁郑西段589公里467米处上行边坡溜塌，情况危急。来不及吃早饭，张冠军迅速带领供电副工长贾江涛及7名职工赶赴现场。 大雨还在不停地下，在荥阳市商隐路通过徐兰高铁郑西段上行侧的低洼地段，积水汇成急流。张冠军组织大家两三人分成一组，挽起手臂。他和贾江涛手拉手走在最前面，顶着风雨，艰难蹚水前行。大约500多米的路程，他们走了半个小时才到达水害点。 仔细勘察后，张冠军发现接触网底部积土冲刷严重，但由于支柱埋深达4米多，暂不影响行车。他一边组织职工清除积水、回填基础，一边立即将情况上报段调度。 在徐兰高铁郑西段上行602公里500米处，20米高的护坡坍塌了5米多，泥土石块顺着护坡溜坍下来侵入道床，倒伏的景观树也侵入限界。由于没有携带电动机具，张冠军领着大伙儿用铁锨砍、用手搬，将大树枝干、枝叶削下，合力将树干搬至一边。 豆大的雨点倾盆而下，打在张冠军和工友身上。张冠军脱掉磨破的手套，用手搬运石头。不一会儿，他的手掌就被石块磨破，双腿也被树叶树枝划出无数道细小伤口，但他全然不顾。7月20日11时至次日11时，雨一直未停，张冠军和工友们的抢修工作也一直未停。由于后勤补给困难，他们十几个小时水米未进。 雨夜里，他们靠仅有的一盏应急大灯照亮。职工们挥动着铁锨、大锤清理淤泥和碎石、树枝，累了就坐在路肩处休息，困了就背靠背打个盹。但张冠军却一刻也未停歇，工友们纷纷劝他休息。他总是说：“没事儿，我身板可结实了！” 4处水害终于抢修完毕。收工时，很多职工的脚底板都被雨水泡得起皱变白。张冠军强打精神，和工友们互相搀扶着爬上轨道车。 他全身湿透，冻得瑟瑟发抖，还没来得及换好衣服，发现又有大树倒在轨道上，二话不说立即转身下车去搬挪。 受降雨影响，G1812次列车7月20日从洛阳龙门始发时已经晚点。9时许，司机接到调度命令，以随时可停的速度行车。 12时32分，列车行至一处隧道时，因出口处发生小型山体滑坡，造成树枝和落石等侵入限界而停车。司机与郑州动车段动车组随车机械师刘松涛商量后，向调度申请下车处理。 雨势开始变大。刘松涛抓紧时间，迅速徒手折断树枝，将道心上的碎石一一搬离。他仔细查看四周，发现下行线有一块大石头立在股道上，赶紧用对讲机联系司机告知。经司机与调度员联系，确认下行线路已经封闭后，刘松涛小心地走到股道中清理障碍物。持续20多分钟的徒手清障，身体强壮的刘松涛也不禁腿脚发软、手臂无力。 13时01分，G1812次列车驶出隧道，继续限速前行。回到车厢，刘松涛全身湿透，冻得瑟瑟发抖，还没来得及换好衣服，13时05分，列车又停在了下一个隧道内。原来，司机发现这处隧道口也有树木倒伏在轨道上。刘松涛二话没说，再次下车冒雨处理。但这棵树较粗，徒手无法折断，且根部埋在山体里无法挪离。无奈之下，他只能联系调度，由高铁基础设施段派人来处理。 让人没想到的是，险情一路不断，暴雨导致后续线路出现了较为严重的滑坡灾害。半小时后，列车第三次停车。此时，雨势变得更大，列车接到调度命令，立即折返到始发站。 此时，旅客情绪变得焦躁起来。“怎么回事呀，为什么不往前走了”“我家里还有急事，怎么办呀”“我已经买了郑州站的中转票，这下全耽误了”……身着铁路制服的刘松涛很快就被旅客们围住。他挺直高大的身躯，站在过道中间，和客运员一起耐心向旅客解释。 “雨很大，线路发生灾害，折返是为保证列车的安全，请大家理解。你们放心，铁路部门一定会妥善地安排大家。我也很理解大伙儿的心情，铁路部门正在组织力量抢修线路，请大家相信我们！”刘松涛反复诚恳的解释说明和礼貌温和的态度，让车厢里的旅客情绪渐渐平复下来。 一路波折，列车于20时39分返回洛阳龙门站，旅客和列车均安然无恙，刘松涛终于松了口气。 来源：《人民铁道》报 文字：杨建光 王召杰 图片：杨建光 来源： 人民铁道网
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